奇瑞智界向核心高管转让15%股权 寻求绝地反击 - #奇瑞智界向 智界此次再向两名外部高管和负责研发的朱小冬转让股份，或能激励核心团队带领智界走出下滑泥潭 ---------------------- 智界汽车股权近日发生变更，...
奇瑞智界向核心高管转让15%股权 寻求绝地反击
#奇瑞智界向
> 智界此次再向两名外部高管和负责研发的朱小冬转让股份，或能激励核心团队带领智界走出下滑泥潭
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智界汽车股权近日发生变更，奇瑞汽车（09973.HK）持股比例从100%降至85%，两名新增股东分别是芜湖瑞启股权投资合伙企业（下称“芜湖瑞启”）和芜湖瑞联股权投资合伙企业（下称“芜湖瑞联”），二者均持股7.5%。
芜湖瑞启和芜湖瑞联是安徽智界新能源汽车有限公司（下称“智界汽车”）的核心高管持股平台。此次股权转让之后，智界汽车CEO郭锐间接持股约6%，执行副总裁赵长江和执行副总经理朱小冬分别间接持股4.5%。
智界汽车正处于销量低谷，2026年前五个月共销售1.38万辆，同比大降67.5%。智界汽车此时向核心高管转让股份，意在绝地求生。
智界汽车成立于2025年1月，是奇瑞汽车与华为终端有限公司的合作主体。奇瑞汽车与华为终端的合作项目于2022年启动。2023年11月，首款车型智界S7上市，奇瑞正式加入“鸿蒙智行”阵营。
鸿蒙智行是华为汽车业务深度合作模式之一。在该模式下，华为主导产品定义、研发、营销等主要环节。鸿蒙智行共有五个车企合作伙伴，先后推出问界、智界、享界、尊界和尚界等品牌。
智界在奇瑞汽车内部原本以事业部形式运作，产品由奇瑞汽车工厂生产。华为方面与奇瑞工厂磨合不顺，双方曾发生摩擦，奇瑞汽车一名高管因此离职。
S7上市后延迟交付，市场口碑受到影响，销量表现未能达到预期。2024年9月，智界品牌第二款车型R7上市才改变局面。
智界汽车成为实体后，着手打造独立运营体系。2025年8月，奇瑞与华为签署协议，推动智界品牌进入“产销服一体化”独立运营阶段。
奇瑞汽车曾宣称，计划投入超百亿元资金，组建5000人研发团队，在安徽芜湖建立专属研发基地，在上海、深圳设立双设计中心。在实际运作中，华为终端主导运营，奇瑞汽车全力配合。
这一战略没有产生直接效果。2025年，智界汽车两款车型的月均销量不足万辆。S7多次改款，销量始终没有起色。R7处于竞争最为激烈的市场区间，加之华为部件成本较高，难以通过降价参与竞争。在首销期热度消退之后，R7的销量持续下滑。在小米YU7车型等新产品冲击之下，R7在2025年8月推出的改款也没能重回巅峰。
奇瑞汽车的“星途”品牌也与智界形成一定的内部竞争。星途产品主打中高端市场，旗下两款纯电动车型与智界出自同一个产品平台，但定价比智界更低。
2026年以来，智界汽车进行了一系列人事调整，赵长江和郭锐分别于2026年1月和4月加入智界。郭锐曾任华为终端首席营销官，在加盟智界之前任荣耀高级副总裁。赵长江曾任比亚迪（002594.SZ）腾势销售事业部总经理。
智界此次再向两名外部高管和负责研发的朱小冬转让股份，或能激励核心团队带领智界走出下滑泥潭。
5月15日，智界MPV车型V9正式上市，智界方面称，这款车型收到1.8万份大定订单。下半年，智界还将推出一款全新车型。此外，智界品牌也开始大力建设品牌专属销售网络，年内计划建成200家。
鸿蒙智行阵营的车型越来越多，门店难以均衡展示五个品牌所有车型。华为终端于2025年开始，赋予合作伙伴更多营销权限。智界希望通过全新车型拉动，在2026年实现销量规模突破。
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via 财新网 - 最新文章 [https://www.caixin.com/2026-07-03/102460265.html]
@caixin_daily | t.me • Jul 3, 2026
奇瑞智界向核心高管转让15%股权 寻求绝地反击
#奇瑞智界向
> 智界此次再向两名外部高管和负责研发的朱小冬转让股份，或能激励核心团队带领智界走出下滑泥潭
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智界汽车股权近日发生变更，奇瑞汽车（09973.HK）持股比例从100%降至85%，两名新增股东分别是芜湖瑞启股权投资合伙企业（下称“芜湖瑞启”）和芜湖瑞联股权投资合伙企业（下称“芜湖瑞联”），二者均持股7.5%。
芜湖瑞启和芜湖瑞联是安徽智界新能源汽车有限公司（下称“智界汽车”）的核心高管持股平台。此次股权转让之后，智界汽车CEO郭锐间接持股约6%，执行副总裁赵长江和执行副总经理朱小冬分别间接持股4.5%。
智界汽车正处于销量低谷，2026年前五个月共销售1.38万辆，同比大降67.5%。智界汽车此时向核心高管转让股份，意在绝地求生。
智界汽车成立于2025年1月，是奇瑞汽车与华为终端有限公司的合作主体。奇瑞汽车与华为终端的合作项目于2022年启动。2023年11月，首款车型智界S7上市，奇瑞正式加入“鸿蒙智行”阵营。
鸿蒙智行是华为汽车业务深度合作模式之一。在该模式下，华为主导产品定义、研发、营销等主要环节。鸿蒙智行共有五个车企合作伙伴，先后推出问界、智界、享界、尊界和尚界等品牌。
智界在奇瑞汽车内部原本以事业部形式运作，产品由奇瑞汽车工厂生产。华为方面与奇瑞工厂磨合不顺，双方曾发生摩擦，奇瑞汽车一名高管因此离职。
S7上市后延迟交付，市场口碑受到影响，销量表现未能达到预期。2024年9月，智界品牌第二款车型R7上市才改变局面。
智界汽车成为实体后，着手打造独立运营体系。2025年8月，奇瑞与华为签署协议，推动智界品牌进入“产销服一体化”独立运营阶段。
奇瑞汽车曾宣称，计划投入超百亿元资金，组建5000人研发团队，在安徽芜湖建立专属研发基地，在上海、深圳设立双设计中心。在实际运作中，华为终端主导运营，奇瑞汽车全力配合。
这一战略没有产生直接效果。2025年，智界汽车两款车型的月均销量不足万辆。S7多次改款，销量始终没有起色。R7处于竞争最为激烈的市场区间，加之华为部件成本较高，难以通过降价参与竞争。在首销期热度消退之后，R7的销量持续下滑。在小米YU7车型等新产品冲击之下，R7在2025年8月推出的改款也没能重回巅峰。
奇瑞汽车的“星途”品牌也与智界形成一定的内部竞争。星途产品主打中高端市场，旗下两款纯电动车型与智界出自同一个产品平台，但定价比智界更低。
2026年以来，智界汽车进行了一系列人事调整，赵长江和郭锐分别于2026年1月和4月加入智界。郭锐曾任华为终端首席营销官，在加盟智界之前任荣耀高级副总裁。赵长江曾任比亚迪（002594.SZ）腾势销售事业部总经理。
智界此次再向两名外部高管和负责研发的朱小冬转让股份，或能激励核心团队带领智界走出下滑泥潭。
5月15日，智界MPV车型V9正式上市，智界方面称，这款车型收到1.8万份大定订单。下半年，智界还将推出一款全新车型。此外，智界品牌也开始大力建设品牌专属销售网络，年内计划建成200家。
鸿蒙智行阵营的车型越来越多，门店难以均衡展示五个品牌所有车型。华为终端于2025年开始，赋予合作伙伴更多营销权限。智界希望通过全新车型拉动，在2026年实现销量规模突破。
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