阿维塔重新向港交所递交上市申请 2025年亏损35亿元 - #阿维塔重新 2026年前五个月，阿维塔销售汽车2万辆，同比下滑54%。阿维塔预计，2026年仍将录得净亏损 ---------------------- 【财新网】 阿维塔于6月...
阿维塔重新向港交所递交上市申请 2025年亏损35亿元
#阿维塔重新
> 2026年前五个月，阿维塔销售汽车2万辆，同比下滑54%。阿维塔预计，2026年仍将录得净亏损
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【财新网】阿维塔于6月30日重新向港交所递交上市申请。在2025年11月第一次递交上市申请满六个月失效后，阿维塔再次冲击IPO。
阿维塔科技（重庆）股份有限公司（下称“阿维塔”）是长安汽车（000625.SZ）控股子公司，产品主打高端新能源市场。其前身成立于2018年，是长安汽车与蔚来（NYSE：NIO）组建的合资公司，当时双方分别持股50%，但两大股东没有开展实质性合作。
2020年，长安汽车与华为、宁德时代（300750.SZ）达成合作意向，并于2021年推出合作品牌阿维塔。蔚来持股比例从2020年开始不断稀释，至2025年完全退出。
阿维塔已经完成多轮融资。此次申请上市之前，长安汽车为第一大股东，持股比例为41.57%，宁德时代为第二大股东，持股比例为9.38%。
阿维塔采取轻资产运营模式，产品制造委托母公司长安汽车完成，电池供应来自宁德时代，智能化系统由华为提供。阿维塔同时是引望智能技术有限公司（下称“引望”）的股东，引望是华为智能汽车解决方案的业务实体。
尽管坐拥华为和宁德时代两大超级供应商，阿维塔的市场表现却一直不温不火。2025年，阿维塔销售汽车12.3万辆。在当年国内新能源高端品牌销量排行榜上，阿维塔位列第八。前七名分别为特斯拉、问界、理想汽车、极氪、蔚来和岚图。
没有足够销量规模支撑，阿维塔一直于亏损状态。上市申请材料显示，阿维塔在售车型共有四款，2025年共取得营收256.3亿元，毛利率为9.4%，净亏损额为35亿元。截至2025年末，阿维塔在手现金及等价物余额为96.9亿元。
2026年前五个月，阿维塔销售汽车2万辆，同比下滑54%。阿维塔预计，2026年仍将录得净亏损。
2026年4月，为了尽快改善阿维塔业绩，长安汽车董事长朱华荣宣布，将整合阿维塔和深蓝两个新能源品牌。到2030年，两大品牌总销量目标为150万辆。
朱华荣从全球竞争角度判断，未来几年，在汽车行业，“马太效应”会愈发明显，车企年销量规模需要达到300万辆门槛才能“活下去”。长安汽车2030年全球销量目标为400万辆，力争实现500万辆。在追求规模同时，车企还需要平衡盈利，资源整合势在必行。
朱华荣称，阿维塔和深蓝汽车品牌还将保持独立运营，但在产品研发、零部件采购等方面将实现资源整合协同。他预计，整合能帮助企业降低成本20%至30%。
除了参与资产整合，阿维塔还希望进一步借助华为力量。上市申请材料显示，阿维塔和华为达成联合共创模式，将在2026年第四季度和2027年推出新模式下的两款新车型。
华为披露的信息显示，与其开展全栈合作模式的汽车品牌多达九个，阿维塔只是其中之一。要在激烈竞争的市场中“活下去”，阿维塔还需要寻找到自身核心竞争力。
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@caixin_daily | t.me • Jul 2, 2026
阿维塔重新向港交所递交上市申请 2025年亏损35亿元
#阿维塔重新
> 2026年前五个月，阿维塔销售汽车2万辆，同比下滑54%。阿维塔预计，2026年仍将录得净亏损
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【财新网】阿维塔于6月30日重新向港交所递交上市申请。在2025年11月第一次递交上市申请满六个月失效后，阿维塔再次冲击IPO。
阿维塔科技（重庆）股份有限公司（下称“阿维塔”）是长安汽车（000625.SZ）控股子公司，产品主打高端新能源市场。其前身成立于2018年，是长安汽车与蔚来（NYSE：NIO）组建的合资公司，当时双方分别持股50%，但两大股东没有开展实质性合作。
2020年，长安汽车与华为、宁德时代（300750.SZ）达成合作意向，并于2021年推出合作品牌阿维塔。蔚来持股比例从2020年开始不断稀释，至2025年完全退出。
阿维塔已经完成多轮融资。此次申请上市之前，长安汽车为第一大股东，持股比例为41.57%，宁德时代为第二大股东，持股比例为9.38%。
阿维塔采取轻资产运营模式，产品制造委托母公司长安汽车完成，电池供应来自宁德时代，智能化系统由华为提供。阿维塔同时是引望智能技术有限公司（下称“引望”）的股东，引望是华为智能汽车解决方案的业务实体。
尽管坐拥华为和宁德时代两大超级供应商，阿维塔的市场表现却一直不温不火。2025年，阿维塔销售汽车12.3万辆。在当年国内新能源高端品牌销量排行榜上，阿维塔位列第八。前七名分别为特斯拉、问界、理想汽车、极氪、蔚来和岚图。
没有足够销量规模支撑，阿维塔一直于亏损状态。上市申请材料显示，阿维塔在售车型共有四款，2025年共取得营收256.3亿元，毛利率为9.4%，净亏损额为35亿元。截至2025年末，阿维塔在手现金及等价物余额为96.9亿元。
2026年前五个月，阿维塔销售汽车2万辆，同比下滑54%。阿维塔预计，2026年仍将录得净亏损。
2026年4月，为了尽快改善阿维塔业绩，长安汽车董事长朱华荣宣布，将整合阿维塔和深蓝两个新能源品牌。到2030年，两大品牌总销量目标为150万辆。
朱华荣从全球竞争角度判断，未来几年，在汽车行业，“马太效应”会愈发明显，车企年销量规模需要达到300万辆门槛才能“活下去”。长安汽车2030年全球销量目标为400万辆，力争实现500万辆。在追求规模同时，车企还需要平衡盈利，资源整合势在必行。
朱华荣称，阿维塔和深蓝汽车品牌还将保持独立运营，但在产品研发、零部件采购等方面将实现资源整合协同。他预计，整合能帮助企业降低成本20%至30%。
除了参与资产整合，阿维塔还希望进一步借助华为力量。上市申请材料显示，阿维塔和华为达成联合共创模式，将在2026年第四季度和2027年推出新模式下的两款新车型。
华为披露的信息显示，与其开展全栈合作模式的汽车品牌多达九个，阿维塔只是其中之一。要在激烈竞争的市场中“活下去”，阿维塔还需要寻找到自身核心竞争力。
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