宁德时代与福特汽车技术授权服务合作工厂已建成投产 - #宁德时代与 该工厂计划2026年交付首批车用动力电池，搭载于福特经济型和中型电动皮卡车型 ---------------------- 【财新网】 电池企业出海正在从产品贸易出口转向投...
宁德时代与福特汽车技术授权服务合作工厂已建成投产
#宁德时代与
> 该工厂计划2026年交付首批车用动力电池，搭载于福特经济型和中型电动皮卡车型
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【财新网】电池企业出海正在从产品贸易出口转向投资贸易一体化。宁德时代（300750.SZ）在海外布局了多座工厂，其中匈牙利工厂和印尼工厂将在年内投产，与福特汽车以技术授权服务模式合作建设的工厂已于6月建成投产。在6月30日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟年会上，宁德时代副总裁孟祥峰透露上述信息。
2023年2月，宁德时代与福特汽车达成新形式合作。福特汽车投资35亿美元在美国密歇根州建设一座磷酸铁锂电池工厂，由福特汽车全资持有。宁德时代向福特提供磷酸铁锂电池技术授权和工厂建设运营服务。该工厂初始设计年产能为35吉瓦时（GWh），预计可为40万辆电动汽车供应电池。
上述项目进展并不顺利。2023年7月，美国共和党议员公开发函质疑此次合作，并要求福特汽车完整公开合作协议文件。
根据美国政府在2022年8月推出的《通胀削减法案》，车企自产动力电池电芯并组装模组可获得生产补贴，合计补贴金额为45美元/千瓦时。福特汽车电池工厂原本有资格获得补贴，美国议员认为，一部分补贴资金会变相流向宁德时代。
在多方压力之下，福特磷酸铁锂电池工厂项目一度暂停。直到2023年11月，福特汽车宣布项目重启，但工厂投资和产能规模分别下调至20亿美元和20GWh。
2025年，福特汽车又遭遇电动汽车政策逆风。特朗普就任美国总统后，取消了美国电动汽车转型计划，电动汽车税收抵免优惠于2025年9月提前终止，他还大幅放宽了燃油车燃油经济性标准。美国政策方向逆转，导致多家车企修改电动转型计划并计提损失。福特汽车也不例外。
2025年12月，福特汽车发布调整计划，电动汽车相关资产减值计提损失高达195亿美元。福特汽车还取消了部分动力电池合作项目，但计划开拓储能电池业务。
福特与宁德时代合作磷酸铁锂电池项目总体不变，其中一部分产能用于储能产品，福特还计划基于宁德时代磷酸铁锂电池技术将一座原有动力电池工厂转为储能电池工厂。2026年1月，因福特电池工厂新增储能业务，该项目再次遭到美国共和党议员质询。
尽管波折不断，福特汽车坚持推进，从福特和宁德时代公布信息看，双方合作的电池工厂有望在2026年内正式量产。
福特汽车在6月17日称，工厂已完成首批方形磷酸铁锂电芯全流程试制，所有工序均执行严苛安全与质量标准，目前电车正按照宁德时代的验证规范进行测试，目标是达成十亿分之一的产品不良率水准。工厂将按计划在2026年交付首批车用动力电池，搭载于福特经济型和中型电动皮卡车型。
福特合作工厂遭遇的波折反映出中国企业“出海”面临的特殊困境，实际上，宁德时代的德国工厂和匈牙利工厂项目也曾遭遇不同挑战。
孟祥峰指出，美国和欧洲政策方向明确，单纯出口模式越来越行不通，关税、本地化比例、碳足迹等要求实际上都指引企业去海外建厂。
他认为，电池企业在海外拓展业务要确保合规，海外法规和国内有很大区别，企业既要有合规意识，也要建立相应的合规能力。中国电池企业还要考虑融入当地社会，关键是参与当地标准和法规制定，为自身发展争取主动。
6月30日，宁德时代收报393.01元/股，涨0.17%。
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@caixin_daily | t.me • Jun 30, 2026
宁德时代与福特汽车技术授权服务合作工厂已建成投产
#宁德时代与
> 该工厂计划2026年交付首批车用动力电池，搭载于福特经济型和中型电动皮卡车型
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【财新网】电池企业出海正在从产品贸易出口转向投资贸易一体化。宁德时代（300750.SZ）在海外布局了多座工厂，其中匈牙利工厂和印尼工厂将在年内投产，与福特汽车以技术授权服务模式合作建设的工厂已于6月建成投产。在6月30日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟年会上，宁德时代副总裁孟祥峰透露上述信息。
2023年2月，宁德时代与福特汽车达成新形式合作。福特汽车投资35亿美元在美国密歇根州建设一座磷酸铁锂电池工厂，由福特汽车全资持有。宁德时代向福特提供磷酸铁锂电池技术授权和工厂建设运营服务。该工厂初始设计年产能为35吉瓦时（GWh），预计可为40万辆电动汽车供应电池。
上述项目进展并不顺利。2023年7月，美国共和党议员公开发函质疑此次合作，并要求福特汽车完整公开合作协议文件。
根据美国政府在2022年8月推出的《通胀削减法案》，车企自产动力电池电芯并组装模组可获得生产补贴，合计补贴金额为45美元/千瓦时。福特汽车电池工厂原本有资格获得补贴，美国议员认为，一部分补贴资金会变相流向宁德时代。
在多方压力之下，福特磷酸铁锂电池工厂项目一度暂停。直到2023年11月，福特汽车宣布项目重启，但工厂投资和产能规模分别下调至20亿美元和20GWh。
2025年，福特汽车又遭遇电动汽车政策逆风。特朗普就任美国总统后，取消了美国电动汽车转型计划，电动汽车税收抵免优惠于2025年9月提前终止，他还大幅放宽了燃油车燃油经济性标准。美国政策方向逆转，导致多家车企修改电动转型计划并计提损失。福特汽车也不例外。
2025年12月，福特汽车发布调整计划，电动汽车相关资产减值计提损失高达195亿美元。福特汽车还取消了部分动力电池合作项目，但计划开拓储能电池业务。
福特与宁德时代合作磷酸铁锂电池项目总体不变，其中一部分产能用于储能产品，福特还计划基于宁德时代磷酸铁锂电池技术将一座原有动力电池工厂转为储能电池工厂。2026年1月，因福特电池工厂新增储能业务，该项目再次遭到美国共和党议员质询。
尽管波折不断，福特汽车坚持推进，从福特和宁德时代公布信息看，双方合作的电池工厂有望在2026年内正式量产。
福特汽车在6月17日称，工厂已完成首批方形磷酸铁锂电芯全流程试制，所有工序均执行严苛安全与质量标准，目前电车正按照宁德时代的验证规范进行测试，目标是达成十亿分之一的产品不良率水准。工厂将按计划在2026年交付首批车用动力电池，搭载于福特经济型和中型电动皮卡车型。
福特合作工厂遭遇的波折反映出中国企业“出海”面临的特殊困境，实际上，宁德时代的德国工厂和匈牙利工厂项目也曾遭遇不同挑战。
孟祥峰指出，美国和欧洲政策方向明确，单纯出口模式越来越行不通，关税、本地化比例、碳足迹等要求实际上都指引企业去海外建厂。
他认为，电池企业在海外拓展业务要确保合规，海外法规和国内有很大区别，企业既要有合规意识，也要建立相应的合规能力。中国电池企业还要考虑融入当地社会，关键是参与当地标准和法规制定，为自身发展争取主动。
6月30日，宁德时代收报393.01元/股，涨0.17%。
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